Блог

May 27, 2023

Toyota, Daimler Truck, Hino и Mitsubishi Fuso объединяют усилия

ТОКИО — немецкий производитель грузовиков Daimler, ведущий автопроизводитель Японии Toyota и еще два других производителя грузовиков.

ТОКИО – Немецкий производитель грузовиков Daimler, ведущий японский автопроизводитель Toyota и два других автопроизводителя заявили во вторник, что будут вместе работать над новыми технологиями, включая использование водородного топлива, чтобы помочь в борьбе с изменением климата.

Компании заявили, что Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., основным акционером которой является Daimler Truck, и Hino Motors, производитель грузовиков в группе Toyota, объединятся. Daimler Truck и Toyota Motor Corp. будут в равных долях инвестировать в холдинговую компанию в результате слияния Mitsubishi-Hino, заявили они, не назвав сумму сделки в долларах.

Компании планируют сотрудничать в сокращении выбросов углекислого газа и разработке других технологий, таких как автономное вождение, сетевые услуги и электромобили.

«Это сотрудничество между нашими четырьмя компаниями — это партнерство для создания будущего коммерческого транспорта в Японии и будущего «общества мобильности», — сказал генеральный директор Toyota Motor Corp Кодзи Сато.

По словам руководителей, две грузовые компании будут работать над разработкой, закупками и производством коммерческих автомобилей, чтобы стать конкурентоспособными на мировом рынке.

«Мы в Daimler Truck очень гордимся нашей продукцией, потому что грузовики и автобусы заставляют мир двигаться. И скоро они будут делать это даже с нулевым уровнем выбросов», - сказал генеральный директор Daimler Truck Мартин Даум.

«Сегодняшнее объявление является решающим шагом на пути к тому, чтобы это будущее работало экономически и способствовало развитию экологически устойчивого транспорта».

Автопроизводители спешат идти в ногу с глобальным сдвигом в сторону менее загрязняющих окружающую среду транспортных средств и помогать другими способами борьбы с изменением климата. Коммерческие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, вносят основной вклад в выбросы автомобилей. В некоторых случаях конкуренты объединяют усилия, чтобы получить конкурентное преимущество и сократить расходы за счет «экономии на масштабе» или путем обмена знаниями и ресурсами.

«Трудно справиться с этим в одиночку. Работать сообща крайне важно», — сказал Сато.

Топливные элементы используются в автобусах Toyota в Японии, но сила компании заключается в гибридах, которые имеют как электродвигатели, такие как электромобили, так и бензиновые двигатели. По словам представителей Toyota, признание потребителями электромобилей с батарейным питанием произошло быстрее, чем ожидалось, и компания усердно работает над выводом электромобилей на различные рынки.

Детали слияния, включая соотношение акционеров, название компании и ее структуру, будут проработаны в течение следующих 18 месяцев, заявили компании. Они намерены подписать окончательное соглашение к началу следующего года и закрыть сделку к концу 2024 года. Сделка все еще требует одобрения акционеров и регулирующих органов.

Сделка — это шанс начать новую жизнь в Hino, заявил ее исполнительный директор Сатоши Огисо, после того, как имидж компании был испорчен раскрытием в прошлом году информации о том, что она систематически фальсифицировала данные о выбросах, начиная с 2003 года.

«Мы объединим наши стремления «поддерживать мобильность и вносить вклад в жизнь общества» и рука об руку ускорять развитие передовых технологий, чтобы преодолеть все более жесткую глобальную конкуренцию», — сказал он.