Новости

Jan 19, 2024

На этот раз Детройт мудро уступает Tesla

НЬЮ-ЙОРК, 9 июня (Reuters Breakingviews) – Иногда имеет смысл добавить

НЬЮ-ЙОРК, 9 июня (Reuters Breakingviews) – Иногда имеет смысл сдаться. Компания General Motors (GM.N) в четверг заявила, что примет конструкцию электрического зарядного устройства Tesla (TSLA.O), присоединившись к конкурирующему автопроизводителю Ford Motor (FN) и, вероятно, закрепив эту технологию в качестве стандарта США. Этот шаг облегчает путь для их растущих подразделений, работающих на аккумуляторах, одновременно уступая скромные доходы компании Илона Маска. Но риск заключается в том, что другие, более прибыльные части их автомобилей, такие как развлечения на приборной панели, также будут доступны.

В Северной Америке конкурируют три конструкции вилок для зарядки электромобилей. Это проблема: водителям необходимо иметь возможность надежно заряжать аккумуляторы во время поездок на дальние расстояния. Заезд на заправку с неправильной вилкой может разозлить покупателя, отказавшегося от пожирателей бензина.

Сплочение вокруг дизайна Теслы поможет. На сеть суперзарядных станций компании уже приходится 60% станций быстрой зарядки в США и Канаде, которые быстро заряжают аккумуляторы. Клиенты GM и Ford теперь будут иметь доступ к наиболее широко развернутой инфраструктуре. Партнерство также, вероятно, уничтожит конкурирующие стандарты: по данным Experian, на долю Tesla, Ford и GM пришлось три четверти электромобилей, проданных в 2022 году.

И хотя клиенты GM и Ford теперь будут платить конкурирующей компании Tesla за зарядку, аналитики Wedbush и Piper Sandler оценивают возможность получения дохода для фирмы Маска к 2030 году всего лишь примерно в 3 миллиарда долларов. Это 4% от общего дохода Tesla в прошлом году.

Но Детройту следует быть осторожным и не раздавать слишком много. В их электромобиле есть много частей, не подлежащих зарядке, за которые другие толкаются. Apple (AAPL.O) и Google, принадлежащая Alphabet (GOOGL.O), предлагают программное обеспечение, которое заменяет информационно-развлекательную систему, и Tesla хочет, чтобы другие переняли ее технологию беспилотного вождения. Руководитель GM Мэри Барра говорит, что ее компания сохранит контроль над обоими, но генеральный директор Ford Джим Фарли уже говорит, что автопроизводители «проиграли» Apple в автомобильном контенте. Крайне важно удержаться: генеральный план GM предусматривает, что программное обеспечение и «новые направления» будут составлять более четверти ее доходов к 2030 году, а операционная прибыль будет вдвое больше, чем у производства автомобилей. Барра и Фарли дали технологическим выскочкам хоть дюйм; Tesla и крупные технологические компании постараются пройти следующую милю.

Следите за @JMAGuilford в Твиттере.

КОНТЕКСТ НОВОСТИ

General Motors объявила 8 июня, что начиная с 2025 года она будет использовать в своих электромобилях конструкцию разъемов североамериканского стандарта зарядки американского автопроизводителя Tesla. Партнерство последовало за аналогичным заявлением Ford Motor от 25 мая.

В ноябре Tesla заявила, что откроет свою конструкцию зарядки для использования другими компаниями.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.